ANKETA Jak vyřešit dopravu ve středověkém centru města?

Náš pravidelný anketní dotaz tentokrát souvisí s nedávnou změnou režimu jednosměrných ulic Ztracená a Ostružnická v centru Olomouce. Uteklo čtyři a půl roku a směr dopravy v těchto ulicích se vrátil do stavu, v jakém byl před poslední změnou.

Otázka zní: Po necelých pěti letech se ruší část předchozích změn v dopravním režimu u Horního náměstí. Co by podle vás bylo pro optimální fungování této významné části města nejlepším řešením?

Miroslava Ferancová, primátorka Olomouce: Jak sladit náměstí ze středověku a potřeby moderní doby? Touto otázkou se zabývá každé vedení olomoucké radnice minimálně od roku 1989. Nejčastější návrhy byly úplně vymístit dopravu, uzavírat vstupní ulice automatickým systémem zábran, vůbec dopravu neomezovat a další. Pokud ale chceme, aby centrum města žilo, aby zde fungovaly restaurace, kavárny a obchody a bydleli lidé, nemůžeme jej zcela uzavřít ani ještě více omezovat dopravu. Současný stav je kompromisem, který umožňuje bydlení, zásobování, pořádání kulturních akcí i bezpečný pohyb chodců a turistů a je v souladu s Památkovou péči. Současné řešení není úplně optimální, ale velmi se mu blíží.

Jan Holpuch, člen zastupitelstva, SPOLU/ ODS: Je myslím zajímavé připomenout si důvody, které ke změně před necelými pěti lety vedly. Město si tehdy slibovalo omezení častého zkracování trasy přes Horní náměstí. Byl to kompromis - na radnici leží studie, která navrhuje mnohem razantnější úpravy. Takové, které by zrušily kruhový objezd a průjezd přes náměstí fakticky znemožnily. Stojí za znovuposouzení.

Od února se nicméně vracíme k původnímu režimu. A problém se zkracováním tras bude znovu na stole. Dá se ohlídat trvalou přítomností strážníků městské policie. Policejní patrola je stovkami let ověřený instrument. Systémové řešení v podobě zajížděcích sloupků nebo kamerového systému by mi ale přišlo přece jen o něco víc „smart“.

Petr Daněk, architekt, STAN a ZELENÍ: Záměna směrů v Ostružnické a Ztracené ulici je jen organizačním opatřením, které nemá na kvalitu života v centru města vliv. Standardem by ale měla znovu být obousměrnost pro cyklisty v obou ulicích. Mnohem významnější vliv na komfort chodců má poměrně vysoká intenzita tranzitující dopravy v Denisově ulici. Podle posledního průzkumu ulicí denně projde až 14 tisíc chodců, kteří musí mnohdy uskakovat od rychle jedoucích aut. Další prostor pro zlepšení je v nastavení příznivějšího nastavení pravidel pro zásobování. Pro některé drobné obchodníky jsou omezení příliš tvrdá. Na těchto lidech přitom závisí atraktivita a živost historického centra. V neposlední řadě snižují kvalitu pohybu v centru příliš tvrdá omezení ze strany památkářů. Existují řešení z jiných měst v Česku, kdy může být zachována autenticita historického prostředí i vysoký komfort chůze.